Planet Zemlja

Pismo s pobudo društva Planet Zemlja za dopolnitev energetsko podnebnega paketa EU, ki ga je v imenu društva pred nekaj dnevi vodilnim evropskim politikom uradno predala Tjaša Kokalj, je društvo poslalo tudi nekaterim drugim mnenjskim vodjem po svetu in vsem veleposlaništvom v Republiki Sloveniji. Prva se je na pismo odzvala veleposlanica Portugalske Maria do Carmo Allegro de Magalh?es.

Njen odziv objavljamo v nadaljevanju:

I thank you for your e-mail of 4th April regardind your proposal to regulate the promotion and publicity of environmentally damaging products. I would like to praise you for this initiative as well as for your previous campaigns to draw the attention of public opinion to the cause of environment.

Naturally, I will inform the competent portuguese authorities of your proposal.

Wishing you the greatest success for this initiative, I adress you my best regards.

Maria do Carmo Allegro de Magalh?es
Ambassador
Embassy of Portugal in Ljubljana

Pismi za Predsednika Evropske komisije Jose Manuel Barrosa in Predsednika Evropskega parlamenta Hansa Gerta Pötteringa, s pobudo za dopolnitev energetsko podnebnega paketa, ki smo jo objavili pred nekaj dnevi, je članica društva Planet Zemlja Tjaša Kokalj včeraj predala uslužbencem Hiše Evropske Unije v Ljubljani. “V društvu Planet Zemlja smo prepričani, da lahko z različnimi dopoljujočimi se pristopi reševanja problematike podnebnih sprememb, dosežemo cilje, ki so nam vsem skupni. Če bodo podnebne spremembe v prihodnje res terjale več žrtev kot vojne in terorizem skupaj, kot so povedali na včerajšnjem posvetu v Mariboru, smo v društvu mnenja, da mora mednarodna skupnost primerno obsoditi in sankcionirati vsako prekomerno obremenjevanje okolja, ki škodi zdravju prebivalstva,” je ob predaji pisem dejala Tjaša Kokalj.

Na pobudo društva Planet Zemlja sta se medtem že odzvala guverner ameriške zvezne države California Arnold Schwarzenegger in minister Vlade Republike Slovenije odgovoren za razvoj dr. Žiga Turk.

Društvo Planet Zemlja je prejelo odgovor na pobudo o dopolnitvah ukrepov za zmanjševanje onesnaževanja z omejevanjem oglaševanja in promocije izdelkov, ki obremenjujejo okolje od Guvernerja ameriške zvezne države Kalifornija Arnolda Schwarzeneggerja. V svojem odgovoru Guverner poudarja svojo zavezo za zmanjševanje obremenjevanja okolja in boj proti klimatskim spremembam ter navaja pomembnejše aktivnosti zadnjega časa, ki se jih lotevajo v Kaliforniji, ki velja za zvezno državo, ki je sprejela najostrejša pravila glede obremenjevanja okolja v ZDA. V društvu Planet Zemlja smo zadovoljni z dejstvom, da Guverner Schwarzenegger vidi prihodnost razvoja te zvezne države v zelenih – čistih tehnologijah in te možnosti primerja celo z razvojnim preskokom, ki ga je državi pred desetletji omogočila računalniška industrija v Silicijevi dolini. Guverner je še s petimi sosednjimi zveznimi državami ustanovil tudi Zahodno-ameriško iniciativo za boj proti klimatskih spremembam. Seveda v društvu nismo pričakovali, da bi se Guverner lahko v tako kratkem času na našo pobudo tudi bolj konkretno odzval, vendar smo veseli, da bo pobudo s sodelavci preučil.

V nadaljevanju objavljamo odziv Guvernerja Schwarzeneggerja v angleščini:

Thank you for your email on an issue I take to heart - fighting global climate change. I appreciate that you took the time to share your concern about the impact global climate change has on California.

I’m committed to addressing this issue - we know the science, we see the threat and the time for action is now. That’s why I worked with members of our Legislature to pass the Global Warming Solutions Act of 2006 (AB 32). AB 32 established California as a national leader in the fight against climate change. We established a program for the capping and reduction of greenhouse gas (GHG) emissions, and California is set to reduce GHG emissions to 2000 levels by 2010, to 1990 levels by 2020 and to 80 percent below 1990 levels by 2050.

While California leads the way, we must work with our neighbors in the fight. I’ve partnered with the governors of Oregon, Washington, New Mexico, Utah and Arizona to create the Western Regional Climate Action Initiative, a joint strategy to combat global climate change. Like AB 32, the agreement establishes a regional cap and reduction program for GHG emissions, as well as a framework for developing a similar national program.

To reduce GHG emissions and also decrease California’s reliance on foreign oil, I have established the Low Carbon Fuel Standard (LCFS) for transportation. By 2020, the LCFS will reduce the carbon intensity of California’s transportation fuels by at least 10 percent - the same as removing 3 million cars from the road.

Through our efforts to fight climate change, we can secure both a stronger economy and a cleaner environment for future generations. Our programs foster economic growth by promoting the development of green technology. As the computer industry and the Internet built the economy of Silicon Valley, green-clean technology can be the next great economic wave for California.

Thanks again for your interest in climate change and for writing to share your thoughts. I truly appreciate your personal commitment to the future.

Sincerely,
Arnold Schwarzenegger

V ponedeljek 7. aprila bodo predstavniki društva Planet Zemlja predstavništvu Evropske komisije in Evropskega Parlamenta v Ljubljani uradno predali pisma s predlogom dopolnitve energetsko podnebnega paketa za predsednika Evropske komisije Jose Manuel Barossa in Evropskega Parlamenta Hansa Gerta Potteringa. Pisma z enako vsebino smo poslali tudi Californijskemu guvernerju Arnoldu Schwarzeneggerju in nobelovcu Alu Goru, s predlogom pa smo seznanili tudi člane Sveta za trajnostni razvoj pri Vladi Republike Slovenije.

V nadaljevanju objavljamo pismo predsedniku Evropske Komisije.

EVROPSKA KOMISIJA
PREDSEDNIK EVROPSKE KOMISIJE
Gospod José Manuel Barroso
Bruselj

Spoštovani gospod Predsednik,

Evropska Unija je v zadnjih letih gotovo naredila največje korake v smeri trajnostnega gospodarskega razvoja. Z energetsko – podnebnim paketom, ki je trenutno v javni razpravi, pa želi doseči še boljše učinke pri zmanjševanju obremenjevanja okolja in v boju proti podnebnim spremembam. Tudi člani našega društva smo v zadnjih mesecih intenzivno razmišljali o možnih rešitvah, zato nam dovolite, da Vam predstavimo naš skromen poskus dopolnitve ukrepov, ki smo se ga lotili z nekoliko drugačnega izhodišča.

Društvo Planet Zemlja je bilo ustanovljeno junija 2007 z namenom, da na okoljevarstvene teme opozarjamo tako, da jih bo razumelo čim večje število ljudi. Tako smo kmalu po formalni ustanovitvi, 7. julija 2007 na Kongresnem trgu v Ljubljani organizirali koncert Rock za prihodnje generacije, ki je dobil status Friends of Live Earth dogodkov. V jeseni smo nato začeli z akcijo Zgledi vlečejo, v kateri smo zaprosili mnenjske vodje v Sloveniji, da se s podpisom posebne izjave zavežejo, da bodo pri nakupih vseh naslednjih izdelkov kot bistveni kriterij upoštevali tudi obremenjevanje okolja. Velik poudarek akcije Zgledi vlečejo je tudi zmanjševanje obremenjevanja okolja, ki ga povzroča promet, zato na podlagi strokovno določenih empiričnih kriterijev naša komisija že pol leta izbira avtomobile, ki so na tem področju boljši od primerljivih in jim podeljuje naziv Planetu Zemlja prijazno vozilo. Pred kratkim so na našo pobudo trije poslanci Državnega zbora Republike Slovenije v parlamentarno proceduro posredovali zakon, ki bi zavezancem Zakona o javnih naročilih nalagal, da pri nakupu ali najemu avtomobilov dajo prednost vozilom, ki manj obremenjujejo okolje. Zakonski predlog je bil eden od prvih konkretnih korakov za sistematično reševanje področja Zelenih javnih naročil v Sloveniji.

Člani društva Planet Zemlja pa se zavedamo, da parcialne rešitve na globalni ravni na žalost prinašajo tudi parcialne rezultate, ki največkrat nimajo ustreznega ali pričakovanega učinka. Zato smo v svojih razmišljanjih želeli storiti še korak več. Za izhodišča naših razmišljanj o globalnih rešitvah smo vzeli naslednja dejstva:

- Homo Sapiens Sapiens je med tistimi živalskimi vrstami, ki jih globalno obremenjevanje okolja resno ogroža.
- Živeti v čistem in zdravem okolju je temeljna človekova pravica, ki ne sme biti manj pomembna od pravice po svobodni gospodarski iniciativi.
- Temeljna človekova pravica posameznika je biti obveščen o realnem obremenjevanju okolja za vsak posamezen izdelek, ki ga kupuje ali uporablja.
- Tehnološki razvoj v podjetjih usmerja globalni trg.
- Ključni dejavniki za uspešnost podjetij so zmožnost uvajanja novih tehnologij in ekonomika poslovanja ter uspešna prodaja, ki je v veliki meri odvisna od marketinških aktivnosti.
- Pravila, ki bodo usmerjala globalni razvoj ne morejo posegati v samo bistvo svobodne globalne ekonomije in morajo biti zapisana na način, ki bo omogočal »samogeneriranje« izdelkov in storitev, ki bodo manj obremenjevali okolje. Taka pravila bi zato lahko veljala dolgoročno.
- Zaradi mednarodnih trgovinskih sporazumov pravila ne smejo omejevati svobodne gospodarske pobude in mednarodne trgovine.
- V tehnološkem smislu že obstajajo rešitve, ki zagotavljajo razvoj globalnega gospodarstva brez obremenjevanja okolja.

Na podlagi navedenih izhodišč smo pripravili našo vizijo globalnega gospodarskega razvoja, ki smo jo poimenovali Globalno gospodarstvo z ničelno stopnjo obremenjevanja okolja 2050 (Zero pollution global economy 2050).

Vizije brez konkretnih prvih korakov, s katerimi bi jih lahko začeli uresničevati, so seveda iluzije. Zato smo v društvu razmišljali tudi o konkretnih ukrepih, ki bi bili potrebni v tem trenutku in bi pomagali usmeriti ter pospešiti razvoj globalnega gospodarstva v tehnologije, ki ne obremenjujejo okolja. Naša razmišljanja smo strnili na področju urejanja pogojev prodaje in marketinga, saj se ustanovni člani profesionalno ukvarjamo s komunikacijskimi strokami.

Spoštovani gospod Predsednik,
Evropski Komisiji predlagamo, da ustrezno pripravi in predlaga sprejem Evropskemu Parlamentu Direktivo o omejevanju promocije in oglaševanja izdelkov, ki obremenjujejo okolje. Direktiva bi morala omogočati promocijo in oglaševanje zgolj izdelkom, ki od predhodnih, ali konkurenčnih manj obremenjujejo okolje na podlagi štirih osnovnih kriterijev:

- količina energije, ki je bila porabljena v procesu izdelave,
- količina nerecikliranih materialov, ki so bili porabljeni v procesu izdelave,
- poraba energije, emisije, odpadki in drugo obremenjevanje okolja v času njihove življenjske dobe,
- količina materialov, ki obremenijo okolje po koncu njihove življenjske dobe in energija potrebna za njihovo razgradnjo.

Direktiva bi morala biti zapisana na način, da bi dovoljevala promocijo in oglaševanje samo tistim izdelkom, ki bi zadostovali dvema pogojema:

- da po nobenem od štirih ključnih kriterijev ne presegajo predhodnih ali konkurenčnih izdelkov,
- da vsaj po enem od štirih ključnih kriterijev manj obremenjujejo okolje, kot predhodni ali konkurenčni izdelki.

Direktiva bi morala zajemati tudi tehnično specificirane tolerance, ki bi definirale izjeme – izdelke, ki bi veljali za povsem nove na tržišču in bi jih bilo zaradi tega mogoče promovirati ali oglaševati. Kot predstavniki civilne družbe žal nimamo virov s katerimi bi lahko financirali pripravo strokovnih tehnoloških izhodišč za pripravo teh normativov.

Direktiva bi morala določiti tudi minimalne količine – po našem mnenju v odstotnih točkah, za katere bi moral po enem od ključnih kriterijev, izdelek manj obremenjevati okolje od predhodnega ali konkurenčnega, da ga je dovoljeno oglaševati ali promovirati. Dovoljenje za oglaševanje ali promocijo izdelka bi veljalo eno leto.

Direktiva bi morala zajemati tudi poglavje, ki bi določalo obveznost podjetij, da vse ključne zgoraj omenjene podatke natisnejo na izdelek, embalažo, navodila za uporabo ali račun za izdelek skupaj z navodili za varno odlaganje izrabljenega izdelka.

Po našem mnenju bi imela tako zasnovana Direktiva dolgoročne in globalne učinke, hkrati pa ne bi kršila mednarodnih dogovorov svobodne trgovine. Kot poglavitne prednosti tako zasnovanih pravil bi želeli poudariti:

- Direktiva v nobenem primeru ne bi postavljala v neenakovreden položaj evropskega gospodarstva, saj bi veljala za vsa podjetja, ki delujejo in prodajajo na evropskih trgih.
- Trg 27 članic EU s približno 500 milijoni prebivalcev je dovolj velik, da ključno vpliva na razvoj globalnega gospodarstva, saj bi bila s prilagajanjem na normative EU ter nujnosti zmanjševanja stroškov razvoja, podjetja sčasoma prisiljena razvijati enake izdelke tudi za druga tržišča.
- Direktiva z ničemer ne omejuje svobodne globalne gospodarske iniciative na trgih EU, saj ne omejuje proizvodnje ali prodaje izdelkov, temveč omogoča le prednost tistim, ki manj obremenjujejo okolje.
- Direktivo je mogoče pravno utemeljiti na podlagi temeljnih človekovih pravic, ki smo jih navedli v uvodu tega pisma.
- V pravni praksi obstajajo presedani z omejevanjem promocije in oglaševanja tobačnih izdelkov, ki so bila sprejeta na podlagi enakih temeljnih človekovih pravic.
- Pravila so zasnovana tako, da lahko veljajo dolgoročno, saj omogočajo »samoregulacijo« trga (z vsakim novim izdelkom se kriterij za razvoj naslednjega zviša) in veliko spodbudo razvoja v smeri ničelne stopnje obremenjevanja okolja.

Spoštovani gospod Predsednik, iskreno upamo, da boste naši pobudi namenili nekaj Vašega dragocenega časa in z Vašimi sodelavci preučili njene morebitne učinke ter vpliv na razvoj evropskega ter globalnega gospodarstva, za katere sami mislimo, da bi bili dolgoročno zelo pozitivni. Človeštvo namreč stoji pred eno od svojih ključnih prelomnic, ko se odloča, kako zagotoviti ne samo dolgoročno blaginjo ljudi, ampak tudi njihovo preživetje.

Želimo Vam veliko uspeha pri Vašem delu in se Vam vnaprej zahvaljujemo za Vaš odgovor.

Z odličnimi pozdravi,

Društvo Planet Zemlja

Pred nekaj dnevi je Odbor DZ za finance in monetarno politiko obravnaval Predlog Zakona o omejevanju porabe goriv in emisij toplogrednih plinov za kupljena ali najeta osebna motorna vozila državnih organov, lokalnih skupnosti, javnih zavodov, javnih podjetij, javnih skladov, javnih agencij in drugih pravnih oseb, ki so naročniki po predpisih o javnih naročilih, ki so ga v parlamentarno proceduro posredovali poslanka DZ Cveta Zalokar Oražem ter poslanca Dušan Kumer in Aleš Gulič. Predstavniki društva Planet Zemlja kot pobudniki priprave predloga na sejo niso bili povabljeni.

Po informacijah, ki smo jih dobili, razprava na odboru ni bila široka. Večina pa je predlog zakona tudi na podlagi mnenja Vlade RS zavrnila. V nadaljevanju objavljamo odziv društva Planet Zemlja na mnenje Vlade RS o predlogu zakona.

Reakcija politike in poslancev DZ nas je precej razočarala. Predvsem zato, ker tudi pri teh temah v Državnem zboru očitno še vedno prevladujejo politične delitve. Drugače si namreč ne moremo razlagati tega, da je v naši anketi iz meseca septembra več kot 90 odstotkov politikov in visokih uradnikov podprlo možnost za uvedbo takšnih pravil, 14 poslancev DZ vseh političnih opcij se je celo moralno zavezalo s podpisom izjave, da bodo izdelke kupovali ozaveščeno. Ko pa je prišlo do konkretnega predloga spremembe pravil, so očitno morali glasovati po političnih prioritetah.

Z Vlado RS se strinjamo v tistem delu, kjer pravi da je tak predlog le parcialna rešitev, Zelena javna naročila pa potrebujejo sistemsko ureditev. To drži. Vendar sistemsko urejanje zelenih javnih naročil čakamo že deset ali več let in Slovenija je med državami EU zelo na repu. Niti prejšnje niti sedanja Vlada niso pokazale nobene pretirane volje po urejanju tega področja - vsaj ne na ravni konkretnih predlogov.

Poudarili bi radi, da uredbe, ki nalagajo nabavo vozil za javni promet na biogoriva po našemmnenju ne rešujejo ničesar. Prvič, ker še vedno ne rešujemo problema tam, kjer nastaja - pri porabi goriva, emisijah ter materialih, ki jih je mogoče reciklirati. Drugič zato, ker je vse več strokovnjakov, ki menijo, da so biogoriva iz več razlogov “slepo črevo” razvoja. Zaradi vprašljivosti izračunov absorbcij emisij (rastlin, ki jih gojijo za ta goriva), dražitve hrane in iztrebljanja naravnega okolja zaradi gojenja rastlin, ki jih (mimogrede) tehnološko še zelo slabo izkoriščamo. Po našem trdnem prepričanju so trajneše rešitve v iskoriščanju energij kot so sonce, voda, veter, vodik, pa najbrž tudi fuzija.

Tisto, kar nas je v odgovoru Vlade najbolj zmotilo je dikcija, da že sedanji zakon omogoča Vladi, da naloži pripravljalcem razpisov, da upoštevajo okoljske kriterije pri pripravi naročil. Zelo simptomatična je namreč razlika med tistim, kar bi razpisovalci lahko storili in tistim, kar bi v skladu z določili tega zakona morali storiti. Če smo nekoliko ironični: vsi skupaj - tudi ministri - bi lahko hodili tudi peš. Seveda to od njih nihče ne pričakuje. Se pa resno vprašanje poraja samo po sebi - zakaj torej Vlada ne naloži teh kriterijev vsem, ki pripravljajo javne razpise?

Vlada in zakonodajna služba DZ sta opozorila še na pravna neskladja v zakonu, vendar so to predlagatelji odpravili že pred začetkom seje s pripravo uskladitvenih in vsebinskih amandmajev. V društvu Planet Zemlja smo bili veseli mnenja Mestne občine Ljubljana, ki je predlagala, da se okoljski kriteriji v členih tega zakona še zaostrijo na način, da poraba goriva, emisije CO2 in ragradljivost materialov dajo več kot 30 odstotkov skupne ocene vozila.

Osnovne okoljske kriterije v zakonu (poraba goriva, emisije CO2 ter ragradljivost materialov) smo uporabili zato, ker so to podatki, ki jih proizvajalci morajo javno objaviti, zato zlorabe ali posredovanje napačnih podatkov na razpisih niso možne. To vsekakor kaže tudi naša akcija Planetu Zemlja prijazno vozilo, ki jo izvajamo že pol leta.

Predstavniki društva Planet Zemlja smo sicer vabljeni na jutrišnjo sejo Sveta za trajnostni razvoj, na kateri bodo obravnavali tudi predlog omenjenega zakona ter nekatere strateške teme. Vsekakor bomo poskušali tudi tam prispevati svoje skromne ideje in mnenja. Želimo si tvorne ter kreativne razprave.

Komisija Društva Planet Zemlja je že šestič povabila zastopnike vseh avtomobilskih blagovnih znamk v Sloveniji, da predlagajo model, za katerega mislijo, da je konkurenčen za naziv Planetu Zemlja prijazno vozilo, med vozili z maso praznega vozila od 1600 kg do 1900 kg. Gre za tako imenovani »executive« razred, ki je v Sloveniji zelo popularen med poslovneži, pa tudi politiki. Komisija je opravila primerjalno analizo sedmih prijavljenih vozil in soglasno odločila podeliti naziv:

PLANETU ZEMLJA PRIJAZNO VOZILO
vozilu
BMW 520d

Utemeljitev:
Segment, ki ga je februarja obravnavala komisija društva Planet Zemlja, je zelo pomemben zato, ker predstavlja vozila za katera se ob terenskih najpogosteje odločajo tisti, ki želijo pokazati, da so v življenju materialno uspešni. Številna vozila tega razreda vozijo tudi politiki in visoki uradniki na državnem ter lokalnem nivoju, zato v društvu Planet Zemlja upamo, da bodo ti mnenjski vodje s spodbudo naše akcije začeli kupovati okolju prijaznejša vozila.

Čeprav je bilo meseca februarja prijavljenih nekaj manj vozil, pa so vendarle predstavljala večino pomembnejših blagovnih znamk, ki se potegujejo za kupce v tem segmentu. Komisija ugotavlja, da razen zmagovalnega vozila, druge blagovne znamke v tem segmentu še precej zaostajajo pri razvoju pogonskih sistemov, ki bi zmanjševali obremenjevanje okolja. Samo eno nominirano vozilo se je namreč v tem segmentu približalo emisijam CO2 150 g/km in porabi manjši od 6 litrov na sto kilometrov.

BMW 520d s pogonskim sistemom EfficientDynamics, je očitno za konkurenco zelo velik izziv. Pogonski agregat, ki ob prostornini 1995 ccm daje kar 130 KW moči, pospeši vozilo do 100 km v 8,3 sekunde in omogoča končno hitrost vozila 231 km/uro, po tovarniških podatkih porabi pičlih 5,1 litra dizelskega goriva na 100 kilometrov v mešanem ciklu, njegove emisije CO2 pa so samo 136 g/km. Tudi BMW 520d je opremljen s filtrom prašnih delcev, funkcijo start/stop in drugimi rešitvami, ki še dodatno zmanjšujejo obremenjevanje okolja. Kot pri drugim modelih te znamke, je mogoče reciklirati ali razgraditi 95 odstotkov v vozilo vgrajenih materialov.

Vozilo BMW 520d je dobilo nekoliko slabše ocene od konkurenčnih le v segmentu NCAP testov, hkrati pa smo v društvu Planet Zemlja veseli, da je nominirana različica dokaj nepričakovano med cenejšimi v svojem segmentu.

Društvo Planet Zemlja čestita podjetju BMW GROUP SLOVENIJA, ki v Sloveniji zastopa blagovno znamko BMW.