Planet Zemlja

Pred nekaj dnevi je Odbor DZ za finance in monetarno politiko obravnaval Predlog Zakona o omejevanju porabe goriv in emisij toplogrednih plinov za kupljena ali najeta osebna motorna vozila državnih organov, lokalnih skupnosti, javnih zavodov, javnih podjetij, javnih skladov, javnih agencij in drugih pravnih oseb, ki so naročniki po predpisih o javnih naročilih, ki so ga v parlamentarno proceduro posredovali poslanka DZ Cveta Zalokar Oražem ter poslanca Dušan Kumer in Aleš Gulič. Predstavniki društva Planet Zemlja kot pobudniki priprave predloga na sejo niso bili povabljeni.

Po informacijah, ki smo jih dobili, razprava na odboru ni bila široka. Večina pa je predlog zakona tudi na podlagi mnenja Vlade RS zavrnila. V nadaljevanju objavljamo odziv društva Planet Zemlja na mnenje Vlade RS o predlogu zakona.

Reakcija politike in poslancev DZ nas je precej razočarala. Predvsem zato, ker tudi pri teh temah v Državnem zboru očitno še vedno prevladujejo politične delitve. Drugače si namreč ne moremo razlagati tega, da je v naši anketi iz meseca septembra več kot 90 odstotkov politikov in visokih uradnikov podprlo možnost za uvedbo takšnih pravil, 14 poslancev DZ vseh političnih opcij se je celo moralno zavezalo s podpisom izjave, da bodo izdelke kupovali ozaveščeno. Ko pa je prišlo do konkretnega predloga spremembe pravil, so očitno morali glasovati po političnih prioritetah.

Z Vlado RS se strinjamo v tistem delu, kjer pravi da je tak predlog le parcialna rešitev, Zelena javna naročila pa potrebujejo sistemsko ureditev. To drži. Vendar sistemsko urejanje zelenih javnih naročil čakamo že deset ali več let in Slovenija je med državami EU zelo na repu. Niti prejšnje niti sedanja Vlada niso pokazale nobene pretirane volje po urejanju tega področja - vsaj ne na ravni konkretnih predlogov.

Poudarili bi radi, da uredbe, ki nalagajo nabavo vozil za javni promet na biogoriva po našemmnenju ne rešujejo ničesar. Prvič, ker še vedno ne rešujemo problema tam, kjer nastaja - pri porabi goriva, emisijah ter materialih, ki jih je mogoče reciklirati. Drugič zato, ker je vse več strokovnjakov, ki menijo, da so biogoriva iz več razlogov “slepo črevo” razvoja. Zaradi vprašljivosti izračunov absorbcij emisij (rastlin, ki jih gojijo za ta goriva), dražitve hrane in iztrebljanja naravnega okolja zaradi gojenja rastlin, ki jih (mimogrede) tehnološko še zelo slabo izkoriščamo. Po našem trdnem prepričanju so trajneše rešitve v iskoriščanju energij kot so sonce, voda, veter, vodik, pa najbrž tudi fuzija.

Tisto, kar nas je v odgovoru Vlade najbolj zmotilo je dikcija, da že sedanji zakon omogoča Vladi, da naloži pripravljalcem razpisov, da upoštevajo okoljske kriterije pri pripravi naročil. Zelo simptomatična je namreč razlika med tistim, kar bi razpisovalci lahko storili in tistim, kar bi v skladu z določili tega zakona morali storiti. Če smo nekoliko ironični: vsi skupaj - tudi ministri - bi lahko hodili tudi peš. Seveda to od njih nihče ne pričakuje. Se pa resno vprašanje poraja samo po sebi - zakaj torej Vlada ne naloži teh kriterijev vsem, ki pripravljajo javne razpise?

Vlada in zakonodajna služba DZ sta opozorila še na pravna neskladja v zakonu, vendar so to predlagatelji odpravili že pred začetkom seje s pripravo uskladitvenih in vsebinskih amandmajev. V društvu Planet Zemlja smo bili veseli mnenja Mestne občine Ljubljana, ki je predlagala, da se okoljski kriteriji v členih tega zakona še zaostrijo na način, da poraba goriva, emisije CO2 in ragradljivost materialov dajo več kot 30 odstotkov skupne ocene vozila.

Osnovne okoljske kriterije v zakonu (poraba goriva, emisije CO2 ter ragradljivost materialov) smo uporabili zato, ker so to podatki, ki jih proizvajalci morajo javno objaviti, zato zlorabe ali posredovanje napačnih podatkov na razpisih niso možne. To vsekakor kaže tudi naša akcija Planetu Zemlja prijazno vozilo, ki jo izvajamo že pol leta.

Predstavniki društva Planet Zemlja smo sicer vabljeni na jutrišnjo sejo Sveta za trajnostni razvoj, na kateri bodo obravnavali tudi predlog omenjenega zakona ter nekatere strateške teme. Vsekakor bomo poskušali tudi tam prispevati svoje skromne ideje in mnenja. Želimo si tvorne ter kreativne razprave.

Komisija Društva Planet Zemlja je že šestič povabila zastopnike vseh avtomobilskih blagovnih znamk v Sloveniji, da predlagajo model, za katerega mislijo, da je konkurenčen za naziv Planetu Zemlja prijazno vozilo, med vozili z maso praznega vozila od 1600 kg do 1900 kg. Gre za tako imenovani »executive« razred, ki je v Sloveniji zelo popularen med poslovneži, pa tudi politiki. Komisija je opravila primerjalno analizo sedmih prijavljenih vozil in soglasno odločila podeliti naziv:

PLANETU ZEMLJA PRIJAZNO VOZILO
vozilu
BMW 520d

Utemeljitev:
Segment, ki ga je februarja obravnavala komisija društva Planet Zemlja, je zelo pomemben zato, ker predstavlja vozila za katera se ob terenskih najpogosteje odločajo tisti, ki želijo pokazati, da so v življenju materialno uspešni. Številna vozila tega razreda vozijo tudi politiki in visoki uradniki na državnem ter lokalnem nivoju, zato v društvu Planet Zemlja upamo, da bodo ti mnenjski vodje s spodbudo naše akcije začeli kupovati okolju prijaznejša vozila.

Čeprav je bilo meseca februarja prijavljenih nekaj manj vozil, pa so vendarle predstavljala večino pomembnejših blagovnih znamk, ki se potegujejo za kupce v tem segmentu. Komisija ugotavlja, da razen zmagovalnega vozila, druge blagovne znamke v tem segmentu še precej zaostajajo pri razvoju pogonskih sistemov, ki bi zmanjševali obremenjevanje okolja. Samo eno nominirano vozilo se je namreč v tem segmentu približalo emisijam CO2 150 g/km in porabi manjši od 6 litrov na sto kilometrov.

BMW 520d s pogonskim sistemom EfficientDynamics, je očitno za konkurenco zelo velik izziv. Pogonski agregat, ki ob prostornini 1995 ccm daje kar 130 KW moči, pospeši vozilo do 100 km v 8,3 sekunde in omogoča končno hitrost vozila 231 km/uro, po tovarniških podatkih porabi pičlih 5,1 litra dizelskega goriva na 100 kilometrov v mešanem ciklu, njegove emisije CO2 pa so samo 136 g/km. Tudi BMW 520d je opremljen s filtrom prašnih delcev, funkcijo start/stop in drugimi rešitvami, ki še dodatno zmanjšujejo obremenjevanje okolja. Kot pri drugim modelih te znamke, je mogoče reciklirati ali razgraditi 95 odstotkov v vozilo vgrajenih materialov.

Vozilo BMW 520d je dobilo nekoliko slabše ocene od konkurenčnih le v segmentu NCAP testov, hkrati pa smo v društvu Planet Zemlja veseli, da je nominirana različica dokaj nepričakovano med cenejšimi v svojem segmentu.

Društvo Planet Zemlja čestita podjetju BMW GROUP SLOVENIJA, ki v Sloveniji zastopa blagovno znamko BMW.

Iz poslanske skupine Zares so nas obvestili, da bo 6. marca 2008 matični odbor DZ obravnaval zakonski predlog, ki so ga na pobudo društva Planet Zemlja posredovali v parlamentarno proceduro poslanka Cveta Zalokar Oražem in poslanca Dušan Kumer ter Aleš Gulič. Glede na dejstvo, da je to eden prvih konkretnih korakov k tako imenovanim Zelenim javnim naročilom v Sloveniji, bi v društvu Planet Zemlja vsekakor želeli, da se ob tej - čeprav zelo parcialni rešitvi - razvije širša razprava o sistemskem reševanju problematike Zelenih javnih naročil v Sloveniji.

V društvu Planet Zemlja smo bili zato veseli vabila na 8. sejo Sveta za trajnostni razvoj pri Vladi Republike Slovenije, kjer bomo imeli priložnost sogovornikom predstaviti vsebinske poudarke zakonskega predloga in nekaterih drugih rešitev.

Objavljamo tudi dokument s celotnim tekstom predlaganega zakona.

zakon_zelena_javna_narocila_250108.doc

Človek s poslanstvom. Človekoljub. Državnik. Tudi člani društva Planet Zemlja izrekamo njegovi družini ter vsem bližnjim iskreno sožalje.

Od jeseni 2007 smo na naših spletnih straneh omogočili tudi prijavo podpornim članom društva Planet Zemlja. Tako odločitev smo sprejeli, ker bi želeli postati organizacija, ki omogoča posameznikom aktivno udejanjanje njihovih idej na področju ohranjanja naravnega okolja in osveščanja javnosti. Podporni člani društva nimajo materialnih obveznosti do društva Planet Zemlja.

Z veseljem ugotavljamo, da se nam je v teh mesecih pridružilo že 27 podpornih članov. Društvo Planet Zemlja bo zato v kratkem organiziralo tudi srečanje, na katerem bomo izmenjali ideje in poskušali še izboljšati delo v naslednjih letih. Vsem našim podpornim članom se za sodelovanje ter njihovo moralno podporo iskreno zahvaljujemo.

V društvu Planet zemlja smo zadovoljni tudi z obiskom naše spletne strani. Po izjemno velikem obisku v mesecu juliju 2007, ko smo organizirali koncert Rock za prihodnje generacije, je seveda število obiskov naše spletne strani avgusta precej padlo. Veseli pa nas, da tudi akciji Zgledi vlečejo in podeljevanje naziva Planetu Zemlja prijazno vozilo pritegneta vse več pozornosti, saj od septembra 2007 obisk naših spletnih strani konstantno narašča. Hvala vsem za vaš interes.

Podatke v tabeli o obisku spletne strani, si lahko ogledate na
http://www.planet-zemlja.org/plesk-stat/webstat/

Foto: Tjaša Kokalj in Darko Horvat ob predaji naziva Planetu Zemlja prijazno vozilo

Aktualna miss Universe Slovenije Tjaša Kokalj je na priložnostni slovesnosti predala naziv Planetu Zemlja prijazno vozilo meseca jauarja za Seat Ibizo Ecomotive, direktorju znamke Seat v Sloveniji gospodu Darku Horvatu. Komisija društva Planet Zemlja je v obrazložitvi soglasne odločitve zapisala, da vozilo odlikujejo predvsem nizka poraba goriva, nizke emisije CO2, visok odstotek razgradljivih materialov vgrajenih v vozilo ter serijska opremljenost s filtrom prašnih delcev. “V društvu Planet Zemlja smo veseli tudi dejstva, da Seat Ibiza Ecomotive ni bila med najdražjimi vozili v tem segmentu, zato je dovolj dostopna tudi za kupce”, je ob predaji plakete in zelene pentlje poudarila Tjaša Kokalj.

Direktor znamke Seat v Sloveniji gospod Darko Horvat je ob sprejemanju priznanja povedal, da so v podjetju zadovoljni sprejeli dejstvo, da se je nekdo začel v Sloveniji sistematično ukvarjati s projekti promocije zmanjševanja obremenjevanja okolja v avtomobilski industriji. Ob tem je poudaril še, da bo Seat kmalu ponudil na trgu okolju prijaznejše motorje tudi v drugih modelih. Izrazil je še zadovoljstvo, da je bila Seat Ibiza Ecomotive, kot Seatov prvi model vozila z bistveno znižanimi emisijami CO2, prepoznana in sprejeta, kot dobra izbira za kupce. Gospod Horvat je še dodal, da zastopniki večine blagovnih znamk v Sloveniji pogrešajo aktivnejšo vlogo države predvsem na področju zmanjševanja davčnih obremenitev za tista vozila, ki manj obremenjujejo okolje, saj bi na ta način finančno spodbudili tudi potencialne kupce.