Planet Zemlja

BMW Group je včeraj v Ljubljani predstavila tehnologijo BMW CleanEnergy. V okviru tega projekta so pri BMW razvili pionirsko tehnologijo avtomobilskega motorja s pogonom na vodik. BMW Hydrogen 7, luksuzna limuzina, ki jo poganja vodik, bo na voljo tudi slovenski vladi za poti po Bruslju in okolici.

BMW Hydrogen 7 je tako prvo luksuzno vozilo s pogonom na vodik. Vožnja z avtomobilom s posebej prirejenim dvanajstvaljnim motorjem z notranjim izgorevanjem, ki za gorivo uporablja tudi vodik, še vedno zagotavlja občutke enake vožnji z drugimi vozili BMW, nosi pa odgovornost do okolja in se približuje mobilnosti, kot jo zahteva prihodnost. Gosta iz BMW Group, dr. Becker, pooblaščenec uprave BMW, in dr. Prestrl, vodja projekta BMW CleanEnergy, sta natančneje predstavila tehnologijo BMW CleanEnergy. Gostitelj večera, generalni direktor BMW Group Slovenija Miha Ažman, pa je simbolično predal vozilo predstavnikoma slovenske vlade, ministru za okolje in prostor Janezu Podobniku in ministru za razvoj dr. Žigi Turku. Tako bo eden izmed stotih avtomobilov, ki jih je za zdaj izdelal BMW Group, uporabljala tudi slovenska vlada v Bruslju in okolici v času predsedovanja EU.

V društvu Planet Zemlja smo zadovoljni, da vodilni svetovni proizvajalci avtomobilov, vse pogosteje predstavljajo projekte, ki ne temeljijo na izkoriščanju fosilnih goriv. Da bodo takšna vozila postala tudi vsakodnevna realnost, pa je vsekakor potrebno narediti še nekaj pomembnih korakov. Prvi je gotovo distribucija vodika kot pogonskega goriva, drugi je tehnološko izboljšanje dosega, učinkovitosti in cenovne zanimivosti takšnih pogonov, tretji pa gotovo tudi pridobivanje vodika iz drugih virov, kot so oglikovodiki v fosilnih gorivih (npr. voda, ali rezultat naravnega procesa pri nekaterih vrstah alg), saj bomo v nasprotnem primeru obremenjevanje okolja s toplogrednimi plini le prenesli iz prometa na pridelavo samega goriva.

G. Stojan Pirjevec, Barbara Uranjek in Viljem Grdadolnik ob podelitvi naziva Planetu Zemlja prijazno vozilo.

Podelitev naziva Planetu Zemlja prijazno vozilo za mesec februar je tokrat potekala v Kopru. Podjetje Avto Select, ki je pooblaščeni trgovec in serviser vozil BMW, je to priložnost izkoristilo tudi za predstavitev njihovega salona v Kopru. Zaradi profesionalnih obveznosti se je žal ni mogla udeležiti članica društva Planet Zemlja in običajna podeljevalka Tjaša Kokalj, je pa vodja projekta pri društvu Viljem Grdadolnik poudaril, da akcija društva, ki traja že šest mesecev temelji na popolnoma empiričnih podatkih o vozilih, ki jih komisija društva primerjalno analizira. Za subjektivne elemente ni prostora in prav vsi zmagovalci so bili izbrani na podlagi dejstev. Dodal je še, da je to že tretji naziv za podjetje BMW, saj sta ga pred vozilom osvojili tudi vozili BMW 118d in 318d Touring. To kaže na dejstvo, da je podjetje s svojim sistemom EfficientDynamics, postavilo konkurenci letvico zmanjševanja obremenjevanja okolja zelo visoko. Izbor najboljšega v tako imenovanem razredu “executive” vozil, se društvu zdi zelo pomemben, saj jih vozijo številni mnenjski vodje, ki želijo pokazati tudi svojo materialno uspešnost in bodo s svojo izbiro lahko pokazali tudi svojo okoljsko ozaveščenost. BMW 520d ima namreč kar za 20 odstotkov nižje emisije CO2 od povprečja drugih nominirancev v tem razredu, porabo goriva le 5,1 litra na 100 kilometrov, razgradljivih pa je 95 odstokov materialov vgrajenih v vozilo.

Pred nekaj dnevi je Odbor DZ za finance in monetarno politiko obravnaval Predlog Zakona o omejevanju porabe goriv in emisij toplogrednih plinov za kupljena ali najeta osebna motorna vozila državnih organov, lokalnih skupnosti, javnih zavodov, javnih podjetij, javnih skladov, javnih agencij in drugih pravnih oseb, ki so naročniki po predpisih o javnih naročilih, ki so ga v parlamentarno proceduro posredovali poslanka DZ Cveta Zalokar Oražem ter poslanca Dušan Kumer in Aleš Gulič. Predstavniki društva Planet Zemlja kot pobudniki priprave predloga na sejo niso bili povabljeni.

Po informacijah, ki smo jih dobili, razprava na odboru ni bila široka. Večina pa je predlog zakona tudi na podlagi mnenja Vlade RS zavrnila. V nadaljevanju objavljamo odziv društva Planet Zemlja na mnenje Vlade RS o predlogu zakona.

Reakcija politike in poslancev DZ nas je precej razočarala. Predvsem zato, ker tudi pri teh temah v Državnem zboru očitno še vedno prevladujejo politične delitve. Drugače si namreč ne moremo razlagati tega, da je v naši anketi iz meseca septembra več kot 90 odstotkov politikov in visokih uradnikov podprlo možnost za uvedbo takšnih pravil, 14 poslancev DZ vseh političnih opcij se je celo moralno zavezalo s podpisom izjave, da bodo izdelke kupovali ozaveščeno. Ko pa je prišlo do konkretnega predloga spremembe pravil, so očitno morali glasovati po političnih prioritetah.

Z Vlado RS se strinjamo v tistem delu, kjer pravi da je tak predlog le parcialna rešitev, Zelena javna naročila pa potrebujejo sistemsko ureditev. To drži. Vendar sistemsko urejanje zelenih javnih naročil čakamo že deset ali več let in Slovenija je med državami EU zelo na repu. Niti prejšnje niti sedanja Vlada niso pokazale nobene pretirane volje po urejanju tega področja - vsaj ne na ravni konkretnih predlogov.

Poudarili bi radi, da uredbe, ki nalagajo nabavo vozil za javni promet na biogoriva po našemmnenju ne rešujejo ničesar. Prvič, ker še vedno ne rešujemo problema tam, kjer nastaja - pri porabi goriva, emisijah ter materialih, ki jih je mogoče reciklirati. Drugič zato, ker je vse več strokovnjakov, ki menijo, da so biogoriva iz več razlogov “slepo črevo” razvoja. Zaradi vprašljivosti izračunov absorbcij emisij (rastlin, ki jih gojijo za ta goriva), dražitve hrane in iztrebljanja naravnega okolja zaradi gojenja rastlin, ki jih (mimogrede) tehnološko še zelo slabo izkoriščamo. Po našem trdnem prepričanju so trajneše rešitve v iskoriščanju energij kot so sonce, voda, veter, vodik, pa najbrž tudi fuzija.

Tisto, kar nas je v odgovoru Vlade najbolj zmotilo je dikcija, da že sedanji zakon omogoča Vladi, da naloži pripravljalcem razpisov, da upoštevajo okoljske kriterije pri pripravi naročil. Zelo simptomatična je namreč razlika med tistim, kar bi razpisovalci lahko storili in tistim, kar bi v skladu z določili tega zakona morali storiti. Če smo nekoliko ironični: vsi skupaj - tudi ministri - bi lahko hodili tudi peš. Seveda to od njih nihče ne pričakuje. Se pa resno vprašanje poraja samo po sebi - zakaj torej Vlada ne naloži teh kriterijev vsem, ki pripravljajo javne razpise?

Vlada in zakonodajna služba DZ sta opozorila še na pravna neskladja v zakonu, vendar so to predlagatelji odpravili že pred začetkom seje s pripravo uskladitvenih in vsebinskih amandmajev. V društvu Planet Zemlja smo bili veseli mnenja Mestne občine Ljubljana, ki je predlagala, da se okoljski kriteriji v členih tega zakona še zaostrijo na način, da poraba goriva, emisije CO2 in ragradljivost materialov dajo več kot 30 odstotkov skupne ocene vozila.

Osnovne okoljske kriterije v zakonu (poraba goriva, emisije CO2 ter ragradljivost materialov) smo uporabili zato, ker so to podatki, ki jih proizvajalci morajo javno objaviti, zato zlorabe ali posredovanje napačnih podatkov na razpisih niso možne. To vsekakor kaže tudi naša akcija Planetu Zemlja prijazno vozilo, ki jo izvajamo že pol leta.

Predstavniki društva Planet Zemlja smo sicer vabljeni na jutrišnjo sejo Sveta za trajnostni razvoj, na kateri bodo obravnavali tudi predlog omenjenega zakona ter nekatere strateške teme. Vsekakor bomo poskušali tudi tam prispevati svoje skromne ideje in mnenja. Želimo si tvorne ter kreativne razprave.

Komisija Društva Planet Zemlja je že šestič povabila zastopnike vseh avtomobilskih blagovnih znamk v Sloveniji, da predlagajo model, za katerega mislijo, da je konkurenčen za naziv Planetu Zemlja prijazno vozilo, med vozili z maso praznega vozila od 1600 kg do 1900 kg. Gre za tako imenovani »executive« razred, ki je v Sloveniji zelo popularen med poslovneži, pa tudi politiki. Komisija je opravila primerjalno analizo sedmih prijavljenih vozil in soglasno odločila podeliti naziv:

PLANETU ZEMLJA PRIJAZNO VOZILO
vozilu
BMW 520d

Utemeljitev:
Segment, ki ga je februarja obravnavala komisija društva Planet Zemlja, je zelo pomemben zato, ker predstavlja vozila za katera se ob terenskih najpogosteje odločajo tisti, ki želijo pokazati, da so v življenju materialno uspešni. Številna vozila tega razreda vozijo tudi politiki in visoki uradniki na državnem ter lokalnem nivoju, zato v društvu Planet Zemlja upamo, da bodo ti mnenjski vodje s spodbudo naše akcije začeli kupovati okolju prijaznejša vozila.

Čeprav je bilo meseca februarja prijavljenih nekaj manj vozil, pa so vendarle predstavljala večino pomembnejših blagovnih znamk, ki se potegujejo za kupce v tem segmentu. Komisija ugotavlja, da razen zmagovalnega vozila, druge blagovne znamke v tem segmentu še precej zaostajajo pri razvoju pogonskih sistemov, ki bi zmanjševali obremenjevanje okolja. Samo eno nominirano vozilo se je namreč v tem segmentu približalo emisijam CO2 150 g/km in porabi manjši od 6 litrov na sto kilometrov.

BMW 520d s pogonskim sistemom EfficientDynamics, je očitno za konkurenco zelo velik izziv. Pogonski agregat, ki ob prostornini 1995 ccm daje kar 130 KW moči, pospeši vozilo do 100 km v 8,3 sekunde in omogoča končno hitrost vozila 231 km/uro, po tovarniških podatkih porabi pičlih 5,1 litra dizelskega goriva na 100 kilometrov v mešanem ciklu, njegove emisije CO2 pa so samo 136 g/km. Tudi BMW 520d je opremljen s filtrom prašnih delcev, funkcijo start/stop in drugimi rešitvami, ki še dodatno zmanjšujejo obremenjevanje okolja. Kot pri drugim modelih te znamke, je mogoče reciklirati ali razgraditi 95 odstotkov v vozilo vgrajenih materialov.

Vozilo BMW 520d je dobilo nekoliko slabše ocene od konkurenčnih le v segmentu NCAP testov, hkrati pa smo v društvu Planet Zemlja veseli, da je nominirana različica dokaj nepričakovano med cenejšimi v svojem segmentu.

Društvo Planet Zemlja čestita podjetju BMW GROUP SLOVENIJA, ki v Sloveniji zastopa blagovno znamko BMW.