Planet Zemlja

V Evropskem parlamentu trenutno poteka razprava o novi direktivi na področju radioaktivnih odpadkov, na območju stare celine se tudi gradi šest novih elektrarn. Elektrarne ne povzročajo izpusta CO2, cena je nizka, ljudje pa imajo še vedno pomisleke, v Nemčiji celo potekajo protesti proti podaljšanju delovanja jedrskih elektrarn. Za mnenje smo povprašali evropsko poslanko dr. Romano Jordan Cizelj.

»Ljudje imajo pomisleke zaradi 25 let strahu po dogodkih v Černobilu. Pomisleke imamo zaradi nepoznavanja, ker ne vemo, kaj so jedrske elektrarne, kako delujejo, kakšne so razlike med njimi, kaj je potrebno za njihovo varno delovanje. Prav zaradi tega neznanja pa je možno z ljudmi tudi lažje manipulirati, tudi z namenom pridobivanja politične podpore. Tu bi se morala bolj javno izpostaviti tudi stroka, javnosti predstaviti argumente in pomagati ljudi osvestiti. Tam, kjer so se strokovnjaki več pojavljali v javnosti, kjer je stekla diskusija s prebivalstvom, je teh problemov in pomislekov manj. Najprimernejša rešitev je gotovo varčno ravnanje z energijo. Kljub temu pa je potrebno elektrarne, ki se jim izteka življenjska doba, nadomestiti z novimi - s takimi, ki uporabljajo najboljše možne tehnologije, so učinkovitejše od obstoječih in proizvajajo manj ogljikovih emisij.«

Foto: Wikipedia

Namen akcije Očistimo Evropo, ki bo potekala 24. aprila naslednje leto, je predvsem osveščanje ljudi o varčnem ravnanju s surovinami in dobrinami, obenem pa tudi opozarjanje na pravilno ravnanje ob koncu uporabnosti.

Dr. Jordan Cizljeva nam je povedala: »Ob koncu uporabnosti je odpadke treba odvreči tako, da jih je mogoče predelati ali odložiti; nikakor jih ne smemo nenadzorovano zavreči v naravo. Zato si želimo, da se v širšem evropskem prostoru razširi informacija o uspehu posameznih čistilnih akcij, ki so jih že organizirala civilna družbena gibanja v Sloveniji, Estoniji, Litvi in na Portugalskem.« V teh državah so se društva obračala neposredno na državljane, ki so se odzvali z aktivno udeležbo pri odstranjevanju odpadkov.

»V Evropski uniji imamo sicer sprejeto zakonodajo o odpadkih, vendar pa je njeno izvajanje in izvrševanje slabo. K manjšemu onesnaževanju in k reševanju problema divjih odlagališč bo pripomogla kombinacija različnih aktivnosti. Nujna sta dober nadzor in spremljanje ter višje kazni, ki bodo res tudi izplačane. Najpomembneje pa bo, da se o tem govori, da ljudje vedo, da se smeti v naravo ne odlaga. Med ljudmi mora zoreti občutek in rasti osveščanje, da smo za naravo odgovorni vsi, da imamo moč vplivati vsi.« Polega navedenega nas je zanimalo tudi, če bodo poslanci tudi fizično sodelovali v akciji. »Seveda bom tudi sama sodelovala pri akciji, tako z osveščanjem in promocijo kot tudi na terenu pri sami izvedbi akcije, ki bo povsod po svetu potekala na isti dan, 24. aprila 2012,« je za konec še dejala dr. Jordan Cizljeva.

Violinist in idejni vodja skupine Terrafolk Bojan Cvetrežnik nam je med pogovorom povedal, da po njegovem mnenju glasba onesnažuje zrak. »Moralo bi biti manj glasbe in več tišine, saj glasba sama po sebi brez tišine ne obstaja.«

In ker smo se ravno dotaknili onesnaževanja, nas je posledično zanimalo, če se sam počuti okoljevarstvenika. »Odpadke že ločujem, a to se mi zdi zgolj pesek v oči. Moj avto je star, vendar menim, da je to boljše kot najnovejši ekološki avto. Moram priznati, da se bolj kot ekologa počutim nasprotnika potrošniške družbe, čeprav sem, tako kot vsi, del tega sistema in se zavedam, da mimo hobijev, povezanih z denarjem, ne moremo. No, morda nekoč,« je Cvetrežnik zaključil temo.

Na največji slovenski kulturni praznik smo poiskali novodobnega Franceta Prešerna (o. p. Bojan Bešter) in se z njim pogovarjali o umetnosti, življenju kulturnikov in Prešernovem življenju.

Na vprašanje o ekološki problematiki pa nam je podal svoj pogled: »Vse zasluge gredo samo kapitalizmu. Po mojem mnenju je izpust CO2 zasluga kapitalizma. Koliko pa to omejujejo, je stvar politike. Obsojajo ljudi, ki zjutraj z vžigom avtomobila segrevajo njegovo notranjost, čeprav jih ni notri, nič pa ni narobe, ker zaradi neurejenih cestnih razmer oziroma nesorazmernosti števila avtomobilov z zmogljivostjo cest nenehno stojimo v koloni ali pa na semaforju. Tudi takrat gre ogromno izpušnih plinov po nepotrebnem v ozračje!«

Celotni pogovor pa si lahko preberete na www.razglej.se.

Cilji politike glede energije iz obnovljivih virov za leto 2020 bodo verjetno doseženi in celo preseženi, če bodo države članice v celoti izvajale svoje nacionalne akcijske načrte za energijo iz obnovljivih virov in če bodo izboljšani finančni instrumenti, je včeraj v sporočilu predstavila Evropska komisija.

Dodatno sodelovanje med državami članicami in boljše vključevanje energije iz obnovljivih virov na enotni evropski trg bi po ocenah prihranilo 10 milijard evrov letno.

Napovedi sporočila sicer kažejo, da bo za leto 2010 le sedem držav članic (Danska, Irska, Litva, Madžarska, Nemčija, Poljska in Portugalska) izpolnilo svoje cilje za energijo iz obnovljivih virov pri proizvodnji električne energije, cilje na področju prometa za leto 2010 pa bo po napovedih izpolnilo devet članic (Avstrija, Finska, Malta, Nemčija, Nizozemska, Poljska, Romunija, Španija in Švedska).

Vir: Evropska komisija

Na prvem Eko Rallyju zmagala posadka Igor Trebec in Vladimir Stankovič z Volvom V50 1.6d ter povprečno porabo 4,46 litra goriva na 100 km

Nobena od 14 posadk ni presegla povprečja 6 litrov goriva na 100 km

(Logarska dolina, 15. 11.) Včerajšnji prvi slovenski Eko Rally 2009, ki sta ga organizirala društvo Planet Zemlja in družba Avto Aktiv, je v celoti uspel. Udeležilo se ga je 14 ekip vse pa so varno in brez zapletov prepeljale 200 km dolgo traso rallyja od Trzina do Logarske doline. Organizatorji ocenjujejo, da rezultati dokazujejo smiselnost in potrebnost tovrstnih prireditev. Vse posadke so se namreč izziva lotile izjemno resno ter hkrati upoštevale navodila, ki so jih dobile od inštruktorjev pred startom. Čeprav so bila med tekmovalnimi vozili tudi večja prestižnejša in tista s štirikolesnim pogonom, nobena od posadk na dokaj zahtevni trasi s tremi daljšimi vzponi in nekaj urbanimi okolji s semaforiziranimi križišči, ni presegla povprečja 6 litrov goriva na 100 kilometrov. Tako dobri rezultati so nekoliko presenetili tudi same tekmovalce. Med najbolj prizadevnimi tekmovalci je bila tudi ambasadorka Švedske v Sloveniji, njena ekscelenca Inger Ultved s soprogom, ki sta z vozilom na bencinski pogon Volvo C30 dosegla zavidljivo nizko povprečje porabe 5,4 l goriva na 100 kilometrov.

Še preden so lahko sedli v vozila, je posadke čakala prva naloga. S pomočjo spletne strani Zavarovalnice Maribor so morali namreč izračunati svoj CO2 odtis. Naloge pa so morali opraviti tudi na vsakem od predvidenih postankov. V Termah Snovik so odgovarjali na vprašanja povezana z ekološkim ogrevanjem na biomaso, v Pivovarni Laško so morali določiti tisto embalažo, ki bi jo v Sloveniji morali učinkoviteje zbirati kot povratno. V Velenju so preizkušali Volvov varnostni sistem za preprečevanje trkov vozil, kadar pri speljevanju nismo dovolj pozorni na vozilo pred nami. Posadke so takoj po startu dolile gorivo na Petrolovem bencinskem servisu v Mengšu ter nato pred koncem rallyja na Petrolovem bencinskem servisu v Solčavi, med katerima so prevozili približno 180 kilometrov. Vse posadke so uporabljale nova Petrolova Ultimax goriva. Na cilju pred Hotelom Plesnik v Logarski dolini so morale posadke opraviti še dve zabavni nalogi, ki izhajata iz starih tradicionalnih iger – met »čoka« in nošenje jajca na leseni žlici.

Po pregledu vseh opravljenih nalog, kontroli časa prihoda na cilj in izračuna količnika porabe goriva ter mase vozila, ki so ga dvočlanske posadke uporabljale, so organizatorji razglasili rezultate Eko Rallyja 2009. Po »posebnem izračunu«, ki ga za podobne dogodke uporabljajo v društvu Planet Zemlja in so ga nekateri poimenovali tudi »logarska kuhinja«, so soglasno ugotovili, da si je 13 posadk razdelilo drugo mesto, zato so vse prejele posebna darila sponzorjev dogodka. V skladu s filozofijo društva pa so nato razglasili tisto posadko, ki se je v skupnem seštevku vendarle nekoliko bolje odrezala od vseh ostalih.

Za zmagovalno posadko prvega slovenskega Eko Rallyja 2009 so tako razglasili Igorja Trebca, predsednika Sveta zavoda Kobilarna Lipica in Vladimirja Stankoviča, večkratnega evropskega in slovenskega prvaka v gorsko-hitrostnih preizkušnjah. Zmagovalna posadka je za pot med obema kontrolnima Petrolovima bencinskima servisoma porabila 8,02 litra dizelskega goriva, kar pomeni povprečno porabo 4,46 litra goriva na 100 kilometrov. Posadka je uporabljala vozilo znamke Volvo V50 1.6d z maso praznega vozila nekaj nad 1.400 kilogrami.

Po razglasitvi zmage je posadka organizatorjem in sotekmovalcem razkrila tudi nekaj skrivnosti tako uspešnega nastopa. Med drugim tudi to, da je bil voznik Igor Trebec - torej predsednik sveta zavoda, ki skrbi za nekaj sto konjev na katere smo ponosni prav vsi Slovenci in najbrž se je ta skrb odražala tudi pri tistih pod pokrovom avtomobila. Hkrati pa je voznik posebej poudaril, da se za zmago gotovo ne bi mogla potegovati, če ne bi bilo stalnih navodil glede načina vožnje in odlične navigacije Vladimirja Stankoviča.

Foto 1: Udeleženci so najprej prisluhnili navodilom inštruktorjev Avto Aktiva glede načinov varčne in varne vožnje

Miran Vodovnik iz ekipe Pivovarne Laško si je natančno izračunal CO2 odtis

Njena ekscelenca Inger Ultved je pozorno prisluhnila nalogi v Termah Snovik

Tudi Igor Trebec in Vladimir Stankovič sta bila zelo koncentrirana pri odgovorih glede ekološkega načina ogrevanja v Termah Snovik

Preizkušanje Volvovega varnostnega sistema za preprečevanje trkov. Tokrat je bila ovira zgolj napihnjena …

Samo Kapjut in Dušan Brulc iz ekipe Zavarovalnice Maribor poslušata navodila moderatorja glede opravljanja zadnje naloge rallyja

Anja Štulac iz ekipe Unicredit leasing je izbrala dokaj zahtevno, a elegantno koreografijo nošenja jajca na leseni žlici

Da bi zagotovili fair play, so Mirana Vodovnika preventivno diskvalificirali in za ekipo Pivovarne Laško je metal čok kar njegov oče – Miran je lahko le navijal

Kljub temu, pa se je zelo izkazal v zanj verjetno neobičajni disciplini

Njena ekscelenca Inger Ultved se je tudi zadnji nalogi temeljito posvetila

Za ekipo Big Banga jo je opravil Zoran Memon

Nošenja jajca na leseni žlici se je ponosno lotil tudi Miha Umek iz ekipe Petrola

Darjo Ribarič iz okoljskega društva Vivamar je moderator celo prepričal, da si pred zadnjo nalogo vzameta nekaj časa za poziranje fotografom

Glasbenik Andrej Vozlič (Juliette Justine) si je gotovo zaželel, da bi v metu čoka lahko premagal Mirana Vodovnika … vsaj pri oceni za umetniški vtis

Kot vedno se na koncu najbolj veselijo zmagovalci. Igor Trebec in Vladimir Stankovič ob razglasitvi rezultatov rallyja.